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Courroie polini cassée
- JeronimoHPE500
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Les cales joues elles sur la v max et l'accélération?
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- JeronimoHPE500
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Je pense affiner et passer sur des malossi en 16 ou 17grs, vu le prix je ne pense pas racheter des pulley en 17 car j'ai deja donné suffisamment (j'ai deja des 18 et 19 en pulley) mais pour mon vario malossi neuf je vais rester sur des gallets malossi
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Entièrement d'accord avec toi, pour les cales je ne peux pas dire le contraire. J'ai été le 1er à faire cette modif sur HPE pour régler le Pb de la courroie avec ton aide, il y a plus de 2 ans.
Mais les galets Malossi de 15 grs
Jeronimo,
Les cales sont un plus au démarrage la courroie descend plus, augmentation de la démultiplication, meilleure démarrage. Mais perte de Vmax, sauf que les Pulley compense cette perte. D'où mon incompréhension ainsi que B1 que tu es monté des galets Malossi.de 400.
Pour le marquage de la poulie, rien d'anormal. Etant en vario stock Tech Pulley 18 grs (17 en Malossi) la mienne est marqué plus en bas par mes cales et plus en haut à la limite grâce au Pulley, mais avec la courroie Polini RAS.
Perso, il me manque juste les ressorts d'embrayage rouge sur mon stock (jaune en Malossi), mais il me convient comme ça. Le couple à 5.600 et 155 à 7.400 (8.100 en stock), Vmax inconnu.
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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- JeronimoHPE500
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Je comptais mettre les pulley en 18grs que j'avais dans mon ancien vario mais j'ai cru comprendre que c'etait pas bon sur un vario malossi?
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Si tu es un peu bricoleur il est très simple de passer des 18 en 17 grs, le seul inconvénient il te faut ou emprunter une balance de bijoutier.
J"ai déjà fait ça sur des anciens Pulley, le simple fait d'ébavurer la masselotte en laiton à l'intérieur j'avais gagné 0.5 grs.
Il te faut les guides (sliders) Dr Pulley avec.
Pour info, les modèles Tech Pulley sont spécialement étudiés pour les vario Malossi en plus du stock.
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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- JeronimoHPE500
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JeronimoHPE500 écrit: Aurais tu un lien pour l'achat de tech pulley en 17?
Direct au fournisseur,
drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-slidin...2517/8-17::1185.html
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Merci Ybro,ybro écrit: Peut être un problème de jeu excessif sur le correcteur de couple
Mais je ne pense pas nous sommes tous sur des HPE neuf, hormis si tu as des infos de ton côté. Mais le correcteur de couple des HPE a été certainement modifié , comme tu m'avais déjà dit.
Tu as des infos sur peut-être un nouvel engin 3 roues du côté du Groupe Piaggio, scoot ou moto. MP si tu préfères.
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MALOSSI et POLINI proposent que 16 grs maximum.
Ou tu montes une autre marque...
La tu trouveras du 16 /17 grs rond.etc
Avant de dépenser de l'argent, remonte tes 18 dr pulley aves les rondelles en 0.3 mm, fais des traces au marqueurs au dessus du vario et fais monter le moteur dans les tours sur la béquille, maintien 7000 tours quelques secondes à plusieurs reprises. Redémonte et contrôle les traces de marqueurs, si il y a gros frottement, rejoute une ou des rondelle etc...
B1
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- ybro
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- ybro
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Avec un peu de texte Ybro, peut-être plus simple pour nous.
J'ai déjà vu un truc pareil sur le MP3 de Velvet31 (Maurice). Je me trompe peut-être mais la bague en laiton au centre du vario semble ne plus être là ou complément usée, le cas sur celui de Maurice. Avec une destruction de tout le vario et la disparition de la courroie Piaggio 400.
Depuis nous vérifions cette bague sur tous nos engins.
Par contre la courroie est descendu très bas, un peu trop d'ailleurs.
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