Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Merci, je préfère écouter vos conseils, car vous connaissez mieux que moi...
Mon mécano voit pour trouver la Polini 248080 sur la route dans une concession...
Pulleys Polini pas loin de 300€ monté j'espère que je verrais une différence car ça rame un peu...
Cette semaine un petit 160 sur le plat à un peu moins de 8000t/m...
Mais le démarrage

Tiens nous au courant de tes modifs,
Je fais la révision des 1000 prochainement , et des démarrages à moins de 5000 trs/min, ça me gave aussi!!

Bonjour,

Je t'arrête de suite Bebelgun, si tu désires de la puissance en bas et une meilleure vitesse de pointe, cette configuration n'est pas la bonne. Tu seras déçu.
Stoppe tes modifications, inutile de dépenser ton argent.
Il faut bien cibler tes demandes améliorations, apparemment, tu n'as pas regardé et lu les besoins des personnes qui disposent de cette configuration. Désolé,

Salut, regarde ma conf, marche très bien, juste que je mettrai du pulley en 17 ou 18g, plus courroie Polini et contre poulie usiné.
Tu seras très surpri de la différence

Bonjour,

Voilà certainement une bonne configuration pour toi, Bebegun. Tu as la liste dans la signature de Pastis.

PP3 31 écrit: Bonjour,

Je t'arrête de suite Bebelgun, si tu désires de la puissance en bas et une meilleure vitesse de pointe, cette configuration n'est pas la bonne. Tu seras déçu.
Stoppe tes modifications, inutile de dépenser ton argent.
Il faut bien cibler tes demandes améliorations, apparemment, tu n'as pas regardé et lu les besoins des personnes qui disposent de cette configuration. Désolé,

Pourquoi?
Je fais 12km de route de campagne/ville et 40km de nationale par jour pour.aller bosser...
La vitesse du moment que je reste dans les 160 ça me va, juste du couple supplémentaire...

Justement, les 160 ne sont pas garantie, impossible pour moi de te le dire, je ne suis monté qu'une seule fois à 155 et j'ai coupé, suite à la demande et à l'incidence des membres, donc mon Vmax n'est pas connu.
Je préfère te le dire, sauf si quelqu'un avec cette conf. a poussé plus. Pas mon truc le Vmax.
Dans la conf.++ évolué de Pastis, je crois pas trop de tromper, il confirmera, mais 164, je crois, avec la pêche en bas.
L'inconvénient sur nos machines, si tu touches en bas tu perds en haut, ou alors tu fais plus de modif.

Le plus que j' ai poussé c est bien 164 kmh, après j' y vais très rarement, je reste plus dans les 140 environ, ce qui m'intéresse c est vraiment la patate de 0 a 120 plus adapté au route de Toulon et alentours.

pastis écrit: Le plus que j' ai poussé c est bien 164 kmh, après j' y vais très rarement, je reste plus dans les 140 environ, ce qui m'intéresse c est vraiment la patate de 0 a 120 plus adapté au route de Toulon et alentours.

avec toi. rien à faire du Vmax, mais la patate à l'accélération comme tu dis de 0 à 120 de la folie.

Pastis pour info, tu as vu le bug avec les bobines des HPE
www.mp3lt.fr/mp3-500-hpe/106650-mes-souc...-hpe?start=20#233005

164 ben ça va alors...
A combien de tours?
Les pulleys sont bien connus pour améliorer le démarrage tout en conservant la vitesse de pointe...

A la base ce ne sont pas les bobines mais les antiparasites

Donc ça serait les antiparasites qui deconnerait, a changer ou pas par prévention.

ybro écrit: A la base ce ne sont pas les bobines mais les antiparasites

Bonjour Ybro, tu peux nous donner ton analyse , je dois partir dans 3 semaines pour un Raid de 2.000 kms dans les Pyrénées.

Bobine, antiparasite , câble, il y a une évolution dans le matériel, mieux que le matériel actuel des HPE.

Merci d'avance,

Les antiparasites ont des ''fuites'' de haute tension. Il suffit d'un ohmmètre pour les tester

ybro écrit: Les antiparasites ont des ''fuites'' de haute tension. Il suffit d'un ohmmètre pour les tester

Bonjour,
Tu as un modèle NGK de la gamme Piaggio à me recommander.
Mon concess est aussi concess Ducati, les antiparasites sont peut-être de meilleure qualité.
La résistance semble d'environ 5 KOhm en-dessus de combien ils sont défaillant.

Bonjour, après 600 km j'ai démonté ma transmission pour faire une petite visite de contrôle. J'aimerai avoir votre avis sur des marques d'usure sur la courroie et sur le galet. sur le galet il y a des décollements de matière et sur la courroie une usure en trapèze à l'intérieur. Avec l'ancien montage stock et 10 000 Km, aucune trace d'arrachement sur le galet et une petite trace d'usure régulière sur la partie intérieur de la courroie.
un défaut de la courroie, un défaut de la matière du galet, les deux?
pour le reste tout va bien et je n'ai pas de poudre de courroie dans le carter et pas de trace d'usure sur la partie supérieur de la courroie. Donc à votre avis.
merci

Bonsoir,

Foufinou66 a eu le même problème, après la remise en 100% stock, hormis la courroie , il n'a plus de problème. Tu as un variateur et galets stock.

hormis les galets, la courroie et la cale d'ajustement comme toi le reste de la transmission est 100% stock.

Salut !

Tu vas faire ça ,enlève la cale d’ajustement ,remet les galets d'origines.
Surtout ne serre pas a la clé a chocs avec une clé dynamométrique au couple exact ni plus ni moins.
Désolé mais il faut remettre une courroie neuve et un galet anti fouettement.
Surtout surtout vérifie qu'il n'y a pas de cales ou autre pièces qui n'est pas stock.
Tu démontes dans 200 km pour vérifier l'état du galet anti fouettement et de la courroie .
Ta courroie travaille de travers ,maintenant il faut savoir pourquoi ,(serrage a la clé chocs, cale d,ajustement, variateur et embrayage non stock.
Je te garantie pas le résultat ,mais moi ça a marché ,j'ai tout changé ,embrayage,variateur complet,courroie et remis tout en stock ,serrage au couple, suppression des cales.
Si cela focntionne correctement tu remets des pulleys et c,est tout
Bon courrage pour la suite.

Je viens mettre mon grain de sel
Ma variation est d'origine tout comme mon embrayage, excepté la cloche qui est une malossi et la courroie polini
Mon galet tendeur est griffé (comme ca depuis l'achat du scoot) mais je ne me suis jamais inquiété.
c'est grave docteur ??
Je précise qu'il tourne parfaitement (pas de point dur)