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Cloche embrayage bloquée
- maumau
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ce matin je voulais contrôler l'état de mon embrayage mais voila que je n'ai pas pu le sortir. La cloche était complètement solidaire avec le pignon et il y a pas eu moyen de l'enlever. La roue arrière était libre et je n'ai pas pensé à la bloquer avec le frein de stationnement. Cela dit, quelqu'un a des conseils à me donner pour débloquer la cloche?
Merci
maumau
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- maumau
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...mais l'enthousiasme s'est vite refroidi... pas moyen de remettre la cloche à sa place
Je vous mets quelque photo pour les plus experts, mais pour moi j'y vois rien d'anormale. C'est comme si la cloche s'était rétrécie et elle "cogne" contre le pignon. Une des photos montre bien le bord qui est abimé après avoir essayé de le faire rentrer à la force.
Quelqu'un sait me dire ce qui est arrivé?
Comme l'embrayage est à 0 (j'ai bien fait de vérifier) je comte remplace l'embrayage et la cloche. A votre avis tout ira bien ou faut que je m'attende à des surprises? Si c'est le pignon à remplacer ça va faire mal...
Merci
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- maumau
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Pour les archives du forum, voici comment j'ai résolu le problème.
Tout d'abord il a fallu enlever la cloche avec un extracteur de 150 car elle ne glissait pas sur pignon. Ensuite j'ai pris un calibre digital de grande précision et la j'ai constaté un écart entre le bord du pignon coté cloche et l'extrémité coté roue d'un peu plus de1/10 mm. Ca vous semble rien? Et bien non, c'est énorme et c'est toute la différence entre une cloche grippé ou pas.
Donc j'ai procédé avec du papier à poncer metal de 250 sur le bord majeur du pignon. Attention car il faut y aller avec la main très délicate. je vérifiais continuellement au calibre les mesures et quand j'ai réduit l'écart à moins de 1/10mm alors j'ai rentré la cloche et tout est rentré dans l'ordre.
Petit tour d'une vingtaine de km mixte (péiph/ville et pentes) et tout m'a semblé parfaitement dans l'ordre. Faudra maintenant commander le nouvel embrayage au plus vite.
maumau
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- ocouf
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Tu t'en est bien sorti mais on voit bien que ce .n'est pas l'axe cannelé qui est en cause;c'est la cloche au niveau du cannelage interne qui s'est maté sur le bord à cause du couple de serrage élevé. Un petit chanfrein à la lime ronde là dessus et c'était bon aussi...
CDLT
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- maumau
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maumau
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CDLT
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la cloche est prise en sandwich entre l'écrou et l'autre extrémité de l'arbre de transmission se qui a pour effet de l'écrasé des 2 coté et donc de déformer les bords du canelage interne. il faut passer une lime dans les rainure et c'est ok. j'ai eu le mm soucie sur plusieurs scooter.
ta bien fait d'utiliser un extracteur a griffe, car en tirant très fort risque d'abimé la transmission, joint spi ...
MP3 Yourban 300ie
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- foufinou66
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Il vaut mieux remplacer le jointspy aussi.
Le serrage au couple et primordial ni plus ni moins.
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- Colombani
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- foufinou66
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Après chacun fait comme il veut.
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- Colombani
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Donc a eviter si il y’a aucune fuite
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- foufinou66
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