[Tuto vidéo] Purge / Remplacement liquide de freins (Motomag)

oui je crois que je vais pas me faire chier longtemps a redemonter tout je vais l'amener en esperant que le petit garage piaggio sache le faire

Moi aussi j' ai tenté mais ça a merdé alors que j ai fait des motos et voiture
Mais comme j avais pas trop de temps je n ai pas insisté. Je l ai emmené chez Piaggio
Mais appelle les avant car tous ne le font pas apparemment. Ça m'avait coûté 60 EUR je crois.

oui ok mais c'est enorme ce que tu me dis. Ins ne le font pas tous !!!!!!!

Tiens une question me vient à ce propos, comme sur la plupart des voitures actuellement pour faire une purge complète avec le bloc abs, on a absolument besoin de la valise de diag pour piloter les électrovannes de l'ABS et c'est la valise normalement qui dicte la procédure à tenir ??

pas sur nos engins, purge ! encore et encore ! moi j'ai tél mon concess super (pas) terrible avant de tenter, la réponse : "ben ça dépend, 100 euros mini, mais on ne peut pas dire ca dépend comment ca ce passe...."
ca fait peur hein ???

Hello,
J'ai demandé une fois à un mécano non Piaggio, la réponse catégorique NON le résultat est trop aléatoire.
Un truc tout bête que j'ai constaté lors d'une purge avec un système à dépression qui aspire le liquide au niveau des purgeurs d'étrier et bien l'air rentre par le filet des purgeurs ce qui fait que l'on a l'impression qu'il y a toujours de l'air dans le circuit.
Je ne sais pas si c'est le système qui est merdique ou si c'est les éléments du système qui le sont, parce que après tout une purge n'est pas souvent utile, j'ai la même moto depuis plus de 10 ans et je n'ai jamais eu besoin de faire de purge idem pour l'embrayage

mogwai écrit: Hello,
J'ai demandé une fois à un mécano non Piaggio, la réponse catégorique NON le résultat est trop aléatoire.
Un truc tout bête que j'ai constaté lors d'une purge avec un système à dépression qui aspire le liquide au niveau des purgeurs d'étrier et bien l'air rentre par le filet des purgeurs ce qui fait que l'on a l'impression qu'il y a toujours de l'air dans le circuit.
Je ne sais pas si c'est le système qui est merdique ou si c'est les éléments du système qui le sont, parce que après tout une purge n'est pas souvent utile, j'ai la même moto depuis plus de 10 ans et je n'ai jamais eu besoin de faire de purge idem pour l'embrayage

Ah ouais? mais comment faire quand on change le liquide de frein sans purger ?

Mwais c'est pas rassurant tout ça ! Dans tout les cas lors de la purge quand j'appui sur la poignée j'ai toujours une bulle qui remonte dans le vase de remplissage et si je fais pas gaffe j'en fous partout ! Des que j'ai le temps je vais refaire la purge des etriers avant et si pas de resultat j'arrete trop galere. Mais c'est fous que sur des becanes de ce prix il y est ce probleme recurant difficile a resoudre.

ocouf écrit:

mogwai écrit: Hello,
J'ai demandé une fois à un mécano non Piaggio, la réponse catégorique NON le résultat est trop aléatoire.
Un truc tout bête que j'ai constaté lors d'une purge avec un système à dépression qui aspire le liquide au niveau des purgeurs d'étrier et bien l'air rentre par le filet des purgeurs ce qui fait que l'on a l'impression qu'il y a toujours de l'air dans le circuit.
Je ne sais pas si c'est le système qui est merdique ou si c'est les éléments du système qui le sont, parce que après tout une purge n'est pas souvent utile, j'ai la même moto depuis plus de 10 ans et je n'ai jamais eu besoin de faire de purge idem pour l'embrayage

Ah ouais? mais comment faire quand on change le liquide de frein sans purger ?

C'est simple tu ouvres les purges d'étriers et tu laisses couler sans toucher à la poignée tout en remplissant le réservoir de liquide propre avant qu'il ne soit vide OK il reste un peu de liquide usagé dans le circuit mais à moins de tout démonter pour vider il en reste de toute façon, ceux ci étant si le liquide est de bonne qualité avec le bon indice avec un usage "normal" il n'y a pas de raisons de le changer tous les quatre matins j'ai du le faire une fois sur la moto, la poignée et ferme et ça freine fort mais bon c'est pas du Piaggio.

ocouf écrit:

mogwai écrit: Hello,
J'ai demandé une fois à un mécano non Piaggio, la réponse catégorique NON le résultat est trop aléatoire.
Un truc tout bête que j'ai constaté lors d'une purge avec un système à dépression qui aspire le liquide au niveau des purgeurs d'étrier et bien l'air rentre par le filet des purgeurs ce qui fait que l'on a l'impression qu'il y a toujours de l'air dans le circuit.
Je ne sais pas si c'est le système qui est merdique ou si c'est les éléments du système qui le sont, parce que après tout une purge n'est pas souvent utile, j'ai la même moto depuis plus de 10 ans et je n'ai jamais eu besoin de faire de purge idem pour l'embrayage

Ah ouais? mais comment faire quand on change le liquide de frein sans purger ?

Je crois avoir compris : tu fais pas de purge et t'es pas emmerdé, et je suis assez d'accord par ex sur mon enduro, ou je vais régulièrement dans une ambiance très humide, j'ai purgé, il y a 5 ans, avec du RBF600 (pourtant réputé pour bien absorber l'humidité) afin de monter des durites avia, et depuis RAS...
Et à la lecture des problèmes je ne vais rien faire non plus, avant que le levier n'arrive sur la poignée .

Mais le circuit n'est pas sensé être étanche y compris le réservoir ? alors l'humidité à part celle contenue dans le liquide neuf, doit-être assez faible non?

mogwai écrit: Mais le circuit n'est pas sensé être étanche y compris le réservoir ? alors l'humidité à part celle contenue dans le liquide neuf, doit-être assez faible non?

ben oui c'est etanche. Je n'ai pas purger mon 125 XMax depuis 10 ans et il freine super fort

la purge sur une moto ou scoot c'est assez simple,
la ou c'est compliqué sur nos 3 roues c'est le répartiteur ! composé surement de piston donc si tu ouvre les purgeurs ben pas sur que ça coule..., enfin si, tu vas vider les durites du répartiteur au étriers mais pas au dessus... donc obligé de passer par la purge ...

finger2 écrit: la purge sur une moto ou scoot c'est assez simple,
la ou c'est compliqué sur nos 3 roues c'est le répartiteur ! composé surement de piston donc si tu ouvre les purgeurs ben pas sur que ça coule..., enfin si, tu vas vider les durites du répartiteur au étriers mais pas au dessus... donc obligé de passer par la purge ...

Ouais enfin il n'y a qu'un réservoir commun avec l'amont et l'aval du répartiteur donc à un moment ou un un autre les deux circuits communiquent bien et je confirme que si tu ouvres une purge étrier sans toucher à la poignée le réservoir se vide bien.
A l'évidence quelque soit le circuit si l'air entre c'est qu'il y a une fuite et j'aurais tendance à penser que cette fuite est après l'émetteur là ou le liquide est sous pression au freinage ce qui devrait entrainer une perte de liquide, mais ce n'est pas le cas aucune perte de liquide. Pas clair pas clair.........

Bonjour
Je suis nouveau sur le forum et déjà confronté au problème de course longue a la poignée de frein avant.
Je fait la purge suivant la revue technique et lorsque je tire rapidement la première fois sur la poignée, le liquide gicle du réservoir de looked ( qui est ouvert ) et cela en met partout sur la carrosserie ( on dirait un Lama !! )
Question :
Est ce normal car il y a de l'air dans mon circuit qui fait "rebondir" le liquide dans le réservoir ou est ce signe que mon maître cylindre est HS.
Cordialement

Hello,
Non ton maitre cylindre n'est pas H.S c'est normal en fait dans le maitre cylindre il y a 2 pistons qui fonctionnent ensemble le premier sert à assurer l'alimentation en liquide le second piston (qui l'est déjà par gravité) qui lui alimente en liquide le circuit de freinage, en fait le premier piston met sous pression (faible pression) le bocal c'est ça le petit jet que tu as quand tu enlève le couvercle.

Re
Merci pour ton retour
Ce qui est bizarre, c'est que sur le frein arrière, je n'ai ce phénomène et lui n'a pas de problème de purge, la course de la poignée est correcte.
Je vais donc me repencher sur la purge a l'avant, d'après ce que je peux voir, ce n'est pas évident. Comme je suis du genre têtu sur ce genre de problème, j'espère trouver la solution et la soumettre au forum, a moins que tu ai la solution miracle et dans ce cas je suis preneur

J'espère que le fichier va passer, si tu ne constate pas le phénomène sur l'arrière c'est peut-être parce que la course de la poignée est moins importante ou plus dur du faite qu'il n'y a pas d'air.

Bonsoir
il y a aussi un répartiteur à l'avant a purger aussi, il est sous le carénage, la face avant, attention 2 purgeurs dessus
moi je commence par celui ci, un purgeur de pédale frein arrière, un levier frein avant et après je descends aux étriers ... long très long à faire.... bon courage !!

Salut, à voir vos messages, c'est la maladie là dessus!!!!
Mon Hpe de 2019 idem, les leviers de freins deviennent de plus en plus mou, déjà emmené chez le concessionnaire, purge effectuée, d'ailleurs ils voulaient me facturer 89€ un truc comme ça en garantie...
J'ai refusé...
Aujourd'hui ça recommence... Leviers mou...