[Tuto vidéo] Purge / Remplacement liquide de freins (Motomag)

Kittenwithclaws écrit: Le problème c'est que sur ce blog, il travaille sur un 400RL donc sans pédale ni répartiteur. C'est beaucoup plus simple.

Oui, je connais ce site, très bien fait .
Et oui, pas de pédale chez eux ....


Sinon, petite question, mettre les circuits sous pression toute une nuit .... ça donne quoi techniquement parlant ?
ça force les microbulles à fusionner et ça créé des poches d'air ? non ?
Merci

Perso j'ai jamais compris ce concept de mettre le circuit sous pression toute une nuit.

Pour moi si je circuit est étanche je vois pas comment l'air peut s'échapper même en le maintenant sous pression une semaine...

Stévanovich écrit:

Kittenwithclaws écrit: Le problème c'est que sur ce blog, il travaille sur un 400RL donc sans pédale ni répartiteur. C'est beaucoup plus simple.

Oui, je connais ce site, très bien fait .
Et oui, pas de pédale chez eux ....


Sinon, petite question, mettre les circuits sous pression toute une nuit .... ça donne quoi techniquement parlant ?
ça force les microbulles à fusionner et ça créé des poches d'air ? non ?
Merci

Oui,c'est vrai ,j'avais pas tilter...Mais le fait de pousser les pistons des étriers à fond en mettant une cale dedans pour éviter les poches d'air à ce niveau et de n'actionner les leviers de freins q'aux 2/3 pour ne pas endommager les coupelles est bien indiqué ainsi que mettre le bocal de récupération du liquide au même niveau que les étriers est important...
Personnellement,je n'ai pas encore réaliser de purge sur mon FUFU, mon expérience se limitant aux 4R .Alors,je vais bientôt y passer et,à vous lire,ça à l'air d’être la galère totale et j'essaie de réfléchir avant de m'y mettre quand j'aurais le temps pour ne pas y passer trop de temps après car il me sert tous les jours.
Si le problème vient apparemment du répartiteur,faut comprendre comment il fonctionne ce bidule.D'après moi,il est constitué de 2 pistons,1 pour le circuit arrière et 1 pour pour le circuit avant ,Ces pistons sont à double effet,c'est à dire que un coté de ces pistons est en correspondance avec le circuit des leviers et pédale et l'autre avec le circuit des freins.Quand on appui sur la pédale les pistons sont repoussés du coté circuit de freins et crée la pression nécessaire au freinage,donc si on purge le circuit des leviers en gardant le circuit pédale en pression ,on doit se retrouver avec un circuit de freins classique et les poches d'air dans le répartiteur ne doivent plus s'y trouver.Une fois que le circuit leviers est ok,on termine par le circuit pédale.Q'en pensez-vous?ça devrait marcher.J'espère avoir aider à résoudre ce mystère car apparemment, ce qui est indiqué dans le MSS n'est pas du clair et ne fonctionne pas.

CDLT

ocouf écrit: J'espère avoir aider à résoudre ce mystère car apparemment, ce qui est indiqué dans le MSS n'est pas du clair et ne fonctionne pas.

Oui , il semble y avoir un très gros problème avec ce répartiteur .... Je tourne autour depuis un temps certain .
Je l'ai désolidarisé de son support et mis en position verticale , pensant qu'ainsi le peu d'ai s'y trouvant irai irrémédiablement vers la vis de purge ... ce n'est que de la théorie , en pratique, pas de bulle.
Ce qui est presque certain, c'est que pédale enfoncée, circuit avant sous pression, la poignée est dur comme du béton, je n'ai pas testé une purge avant pédale enfoncée, je le testerai ce soir.
Poignée AV sous pression et Poignée AR sous pression , c'est fait ....

Bon , je me dit que ma galère servira à d'autres ...

Bon, depuis hier après midi , poignée AR sous pression, poignée AV sous pression, et donc, .....

Très bonne pression de freinage sur l'avant, bien mieux que d'origine, je me demandais même si j'avais pas oublié quelque chose ...

Comme toute joie apporte son lot de malheur, je crois avoir une fuite sur mes pistons avant , j'avais quelques gouttes d'huile sur les disques, donc, renettoyage, remise sous pression, et je verrai demain soir .

Par contre, fait intéressant , ou question .... ou sont passées mes bulles d'air , ben oui, elles m'ont tellement fait hiech ... j'aurais aimé leur dire deux mots moi !

Suite de mes péripéties .... demain !

Bravo!
Tes bulles sont peut etre sorties par la fuite...
J'ai regardé sur le MSS du yourban 300,ça à l'air mieux expliqué...si toutefois le système est identique au mp3 4-500...sans doute...

Bonjour, je viens de faire la même chose que toi. J ai changer le levier de frein arrière par un échange standard.
En le changeant j ai fait bien sur, rentrer de l'air. et la j ai purger avec plus d un bidon mais le levier était toujours mou jusque' a la poignée, la galère. Alors je l'ai laissé en pression toute une nuit et là miracle mon levier est devenu dur et mon mp3 500 abs, n'a jamais aussi bien freiné du frein arrière. Question? ou est passé l'air?
es ce quelqu'un un peut m'explique le phénomène
en vous remerciant.

Je déterre le post ! poignée molle avant arriere j'ai bien purgé l'avant a plusieurs repris mais en vain. C'est vraiment une merde les freins sur nos becanes. J'ai pris l'habitude de pomper a l'avant mais pour les freinages d'urgence c'est pas top. Je referais un essai mais c'est galere !

Mets tes poignées en pression toute la nuit, paraîtrait que ça fonctionne !...

est ce que tu as purgé au niveau du répartiteur au dessus des phares avant ?
il y a deux purgeur dessus un pour la pédale, le noir il me semble et l'autre manette frein avant
regarde dans mon post mp3 2012 j'ai galéré mais ça fonctionne ! j'ai passé environ 1.5L avant d'obtenir un résultat satisfaisant

Hello,
Mettre les poignée en pression ça marche, mais pas longtemps. Je passe ma vie à purger ce système de freins au répartiteur comme au étriers, ça marche mais pas longtemps et en principe je ne trouve pas d'air, pareil tu repousses les pistons puis tu actionnes les freins pour ramener les pistons ça marche mais pas longtemps. Je suis amuser à vérifier le jeux entre les plaquettes et les disques avec un jeu de cales pendant 3 semaines ou je n'ai pas utilisé le scooter sans jamais toucher la poignée de frein et bien au départ frein normal et au fil des jours le jeux augmente et au bout des 3 semaines la poignée est toutes moles il faut pomper tu laisses en pression pendant 2 jours les freins redeviennent OK et le jeu retrouve sa valeur initiale et en 1/2 heure la poignée redevient toute moles et le jeu a augmenté.
Interessant non? je pense sans en être sure que c'est les joints de pistons qui sont H.S

Personne n'a tenté les durites Avia ?? car vos histoires de perte de pression, si pas de fuite de LdF ou air mal évacué à la purge, ça sent bien les durites qui se dilatent...sur mon ancienne brêle c'était le jour et la nuit après changement.
Edit : je viens de voir que le kit existe : www.la-becanerie.com/maxi-scooter/freina...ein/piaggio-mp3-500/

et les joints galère à trouver ! un concess m'a dit "pas de détail, étrier neuf"....un revenceur pareil et pourtant j'avais la référence produit par Ybro
j'ai monté de l'adaptable, ca fonctionne.... mais je pense un jour remplacer les étriers !

Tout d'abord merci pour vos retours. Je vais tester la mise en pression mais comme cité c'est pas normal. Effectivement je pencherai plus sur un probleme de durite. Finger2 il faut enlever le carenage pour les deux repatiteur ? si c'est le cas c'est une sacre merde !

oui la face avant, c'est pas très dur quand même,
par contre si tu ne purge pas ce répartiteur tu n'arrives pas à avoir un freinage correct !
d'abord le répartiteur et ensuite les étriers
c'est long et fastidieux....

Ok Finger2 des que je peux je teste et je vous donne le retour

La purge à finger2 ici

Bon j ai purgé le répartiteur pas fait d essai sur route encore mais il semble que l arrière
Est bien dur, en revanche l avant est toujours mou. Une sacré galère ces freins!..

Bonjour, voici les solutions que j'ai essayé :
Injection de l'huile sous pression par le haut : BOF
Injection de l'huile sous pression par le bas : MOUAIS ..
Et mise en pression de la poignée, sangle serrée toute une nuit : Pas mal
Et le faire sur plusieurs jours : Problème réglé.
Ne pas oublié lors de la première mise en pression de la poignée, d'y aller tout doucement (vraiment tout doucement) pour éviter de renvoyer les bulles dans le circuit : je m'en suis aperçu car le j'avais fait réserve ouverte et j'ai vu quelques micro bulles remonter.
Dans tous les cas, oui, c'est une putain de galère à faire !!!

Bonjour,
les concess sérieux utilisent un appareil à pression comme pour les 4 roues…
Ceci expliquant cela …
CDLT